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    就十台发动机，这能有什么鸟用。罗成和张主任坐在办公室里，有些不知如何是好。全国就那么几家汽车厂，而且都是有前身背景的。吉普车军民两用，人家一开始就有几百人搞研发。

    “罗厂长，要不改成柴油机吧，柴油发动机在我们省内就有。如果有需要的话，让地方单位上报过去，起码不会有什么问题。”

    张主任建议道，柴油机比汽油发动机容易制造，而且很多需要发动机的行业都是用柴油机的。

    用柴油机，因为是压然方式启动，因为燃点低，需要产出足够的动力需要一定时间。也就意味着启动慢，很多拖拉机你刚把发动机摇启动了，一开始动力都不强的，很多开拖拉机的有经验的都是让发动后，让发动机转一会再启动。

    另外就是摇跟汽油发动机达到同样的马力，柴油机比发动机大，排气量也大。

    最后一点，那就是柴油机跟汽油发动机的原理不同，柴油机的抖动和噪音更大。

    但好处也有，就是省油，长途汽车货车基本都是柴油机，油耗低，油价也便宜。

    罗成没有立刻答应张主任的建议，要知道方块车的发动机是安装在座位底下的，用柴油机，降低一下启动速度和最高时速没什么问题。因为车子小，其实用汽车发动机已经有些超标了，开太快对于方块车来说并不好。

    可柴油机抖动太厉害，声音也大，这换个发动机，就跟开拖拉机没有区别了。那还不如生产农用三轮车呢，发动机弄座子后面，直接跟驾驶室分离，就算有抖动也不会有太大感觉。

    而且三个轮子的，前面就一个轮子，都不需要用方向盘来操作，左右摆就是。学起来也容易。

    “十台汽油发动机也要，这样，张主任，伱去跟地方单位沟通一下，反正正式计划产量没出来，就说发动机产能不足。目前计划生产只能八台，如果他们能协助购买到进口汽油发动机，我们就再加产能。”

    罗成对着张主任说到，突然罗成发觉一个问题，这张主任不当厂长去车间当主任，好像有点屈才了。以他的本职技术六级汽车修理，看上去去当个修理车间的主任很合适。但他当了这些年的厂长，对很多事情都熟悉，又有汽车专业的了解。

    罗成感觉应该把张主任弄到后勤采购去好像更合理，而且他也熟悉义安很多单位的负责人。

    不过这事情等以后再说，说实话，罗成对方块车并不看重，当初搞这个就是为了虚荣心，搞点汽车购买票让别人来求修理厂。但现在既然已经弄了，也不甘心被生产材料给卡死。一个月就给十台发动机的量，有什么意思，本土都走不出去。

    罗成最近一直在猜测签到系统更好的用途，这签到系统其实划分的很细致，到安保室签到，就获得安保物品，并不会把安保室归纳为汽车修理厂为一个整体。

    而车间归车间，在外面很多地方也都是如此。这导致罗成想要大致的什么东西，都要到处跑。按照道理看上去规律很清楚，但罗成猜测，如果是自己建造的场地呢。

    比如修理厂现在在改建的养殖场地，在没改之前，就是一块小荒地，可能签到也是按照荒地的环境来获得物品。但改造后呢，系统会不会就按照养殖地方来获得物品。

    如果真能这样的话，自己拿一个办公室改成发动机设计室呢。或者说是发动机图纸设计室。会不会签到出对应的图纸，然后再弄一个发动机生产车间，按照系统小气的惯例，发动机不指望，但零部件呢，给一点零部件，也能节省很多弯路吧。

    一直在看资料，更新快不了。发现这时代很多汽车厂，产量不高，完全是工业太落后了。就像叉车，十多年后，才勉强达到年产1000辆。轿车，第一年就50辆，后来慢慢配套成熟，也就几百辆。全部卡在发动机的产能上，完全是仿造，原理没吃透，任何部件都不敢改动。甚至一些先进的发动机，仿造都仿造不出来。如果不是为了实现国产，竟然有些部件进口更划算。

    我要写大量生产方块车的，真写了，也将不合理了，别看一开始造几台出来很快，按照测试生产的速度，不说多，刚起步一个月几十台随便造。

    而柴油发动机，一直就有，我查到的是跟外资合资的。

    军工企业都是在研发航空领域的发动机。

    反正不搞自身研发，在这时代是起不来的，什么都被限制。而搞研发，只能依靠系统了。不弯道超车，人设就不合理，总不能全能

    

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