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    把发动机给固定，罗成制作了一个简易的电路控制开关，这东西一般是技校的学生会，而真正的汽车修理工不一定会。因为修理工要是东西坏了就直接换新的，而学校，为了坑学费，那是什么原理都拆开来跟你讲解呀。

    可以这样说，技校学的东西，原理理论为主。看上去你懂的多，但如果只是修车，懂那么多完全没有用。减震器要是坏了，直接换就是了呗，有哪个实体店修理工还去研究减震器的构造的呀。

    二年的理论知识加一年实习，也真是难为那些技校的教材老师了。学一两个月的东西，人家真正学徒工根本不需要懂，都是直接换。除了一些故障检测是学的相同的，其他的谁学谁知道。

    露天式布好各种管道和配置，参观点火启动的人不少。姜组长，赵主任，张主任还有不少修理师傅等人都来参观了。厂里的厂长竟然自己设计了一款发动机，特别是听说这发动机启动以后就会跟钥匙开门一样简单，拧一下就行了。

    车钥匙点火，手动挡那种，在拧钥匙的时候大家能感觉到那种通电后，好像有种断断续续的感觉。其实就是一个长方形的触碰装置在转动，无数次在撞击一个断融装置。

    反正就是一个点~~伱飞快的挑逗它，然后它受不了就火起来了。

    这还涉及到线圈装置，但如果只是做发动机实验，到不需要那么复杂，有点类似摩托车的拉索式点火，装个线圈手工拉也行的，只要保持有电就能轻松点火。

    把配置好的蓄电池开关推了上去，在大家的见证下，罗成只是拉着一线圈，轻轻一拉~~麻~~痹~有电，好在是很轻微的电力，罗成只是手麻了一下。但发动机也顺利的一下就点火成功了。

    这~~马力~~好像有问题。

    几乎没有什么抖动，这跟大家现在接触到的发动机感觉完全不一样。要知道现在只是固定在一块铁板上，铁板的重量并不算重。要知道，现在的汽车哪怕是轿车，用进口的发动机，在没熄火的时候，人在车内都能感觉到车子那种明显的抖动声音的。

    

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